Фильтры Флитгард уже продолжительное время являются непосредственной составляющей многих единиц спецтехники, сходящих с конвейера. Т.е. можно смело сделать вывод, что многие производители аграрной и строительной техники целиком и полностью доверяют качеству немецкой продукции, хотя она является не самой дешевой в данном сегменте рынка, а даже наоборот. В чем же состоит преимущество немецких элементов очистки над остальными? Можно на данный вопрос дать простой и однозначный ответ – качество, но под кажущейся простотой скрывается сложная и кропотливая работа целых институтов компании, филиалы которой рассредоточены по всему миру. Некоторые производственные линии находятся также и в России.

Начнем с того, что практически каждый год в фильтры Флитгард внедряются новые технологии. Это и новинки в области материалов очистки, и революционные решения в области сепарации и утилизации, но обо всем по порядку.

Фильтры Флитгард со Stratapore – шаг к мировому «господству»!

Stratapore это поистине революционный материал, который вывел фильтры Флитгард на недосягаемую высоту. Данная ткань применяется во всех видах продукции очистки:

• топливные фильтры Флитгард;
• воздушные фильтры Флитгард;
• масляные фильтры Флитгард;
• гидравлические фильтры Флитгард;
• салонные фильтры;
• фильтры Fleetguard для Газелей с двигателями Cummins и других.

Стоит для ясности провести аналогию с более привычным для всех фильтрующим материалом – целлюлоза. По сути, она является бумагой с улучшенными характеристиками, но все-таки бумагой, которая при соприкосновении с агрессивной средой или воздушными потоками не обладает нужной устойчивостью, поэтому ее пропитывают различными составами. Пропитки хоть и улучшают показатели бумаги, но не делаюь ее более долговечной. Кроме того, она способна защищать двигатель ограниченное количество времени пока не забьются все поры. Целлюлозу в данном случае можно рассматривать как фильтр 2D, т.е. ее возможности физически лежат в одной плоскости.

Stratapore же, применяемая в фильтрах Флитгард, имеет в своем составе 5 слоев – целлюлозный, три полиэстеровых и один защитный. Если с бумажным и защитным все более менее понятно, то с тремя центральными полиэстеровыми разберемся подробнее. По сути именно эта «троица» дает колоссальное преимущество Fleetguard над другими производителями и выводит очистку из формата 2D в формат 3D. Каждый слой состоит из специальных синтетических волокон, отличие лишь в том на каком расстоянии друг от друга они находятся. Таким образом, каждый из слоев, которые располагаются друг за другом, имеет свою пористость и способен задерживать частицы грязи (фракции) определенного размера, т.е. первым относительно направления потока устанавливается крупноячеистый слой, вторым – для средних фракций, третьим – для мелким. Результатом является не только тщательная очистка рабочей среды, но и увеличение уровня грязеемкости фильтра Флитгард в несколько раз, а это означает, что элемент очистки можно использовать более длительное время, а капитальный ремонт двигателя Cummins или любого другого ДВС осуществлять значительно реже, что приводит к существенной финансовой экономии как за восстановительные работы, так и за простои техники. К примеру, воздушные фильтры Флитгард с Stratapore на тягаче позволяют очищать воздух на 99,98%, тогда как фильтр из бумаги на 99%. Казалось бы, разница плевая, однако в случае с бумагой ремонт ДВС потребуется через 120 тыс. км. пробега, а в случае со Stratapore восстановительные работы понадобятся минимум через 170-190 тыс. км. пробега. Кроме того, так как бумага, загрязняясь, через некоторое время теряет пропускную способность в геометрической прогрессии, то будет наблюдаться падение мощностных показателей, компенсировать которое блок управления мотором будет за счет впрыска дополнительного топлива, т.е. расход горючего и затраты на эксплуатацию техники будут расти.

Фильтры Флитгард со Stratapore за счет тройного слоя позволяют рабочей среде беспрепятственно проходить между волокнами.